CROISIERE SUR LA SEINE PARIS

                                                                                    

 

 

Regardez Paris en musique en appuyant sur le bouton vert

 

 

                                                         UN CADEAU DES ENFANTS UNE PROMENADE EN BATEAU A PARIS.

 

                                     

                               

                                 NOUS ALLONS VOUS PRESENTER CE MOMENT PARADISIAQUE, QUELQUES HEURES DE RÊVES

PARIS RESTE LA PLUS BELLE VILLE  DU MONDE !!   

 

 

                                     

                                 

                                    LES MONUMENTS QUI SONT INDIQUES CI-DESSUS SONT VISIBLES EN

                                    BÂTEAU ET NOUS POUVONS LES PHOTOGRAPHIER.

                                    Avant de monter sur le bâteau, l'appontement se trouvant non loin de la tour Eiffel et  la place du

  trocadéro une promenade à pieds s'impose.

           

            les Invalides

            

            La place du champ de Mars                       Le palais de chaillot

           

                                      Le palais de chaillot, les fontaines du Trocadéro, pas ouvertes car il gelait à moins 11°.

            

                                         Statues devant le palais de Chaillot.

             

               Statue devant le Trocadéro                                                  Le buste de Gustave Eiffel

        

       La Seine vu du pont d'Iéna                        Un moyen original de faire la manche dans le froid.

       

                                                                              L'arrivée au bâteau

        

 

   Pas le temps de prendre les photos, mais voici le pont de l'Alma pendant la crue de1910 et le pont tel qu'il est actuellement.

              

 

                 Le pont Neuf le plus vieux de Paris ,                                                                                           

     avec ses Mascarons "masques grotesques qui ornent la corniche.

 

Paradoxalement, le Pont Neuf est le plus vieux pont de Paris. Bien sûr, il fut neuf en son temps, et il faut dire que sa construction s'est fait longtemps attendre. Avant sa construction, il n'existait que 2 axes traversant la Seine, le plus souvent très encombrés et de surcroit en mauvais état. Dès le milieu du 16ème siècle (sous le règne de Henri II), la nécessité d'un nouveau pont devenait de plus en plus forte.

Vue de la Tour du Châateau et de la Porte de Nesle (prise du Louvre) 1635 d'après Callot

Le Pont Neuf ne fut commencé que 25 ans plus tard, sous Henri III en 1578. Difficultés dans le financement, troubles de guerre de religions et autres désordres politiques ont fait que le pont ne s'est achevé que sous Henri IV, en 1604, associé à un développement de l'urbanisme.

        

       

                          le plus beau pont de Paris le pont " ALEXANDRE III"

       

                                                            l'Assemblée Nationale

     

            

   La gare d'Orléans ou   gare d'Orsay transformé en musée en 1987.

 

1897

La Compagnie du chemin de fer d'Orléans décide de faire construire une gare sur l'emplacement de l'ancien Palais d'Orsay détruit par un incendie en 1871.

1898

Victor Lanoux Grand prix de Rome et professeur à l'école des Beaux-arts est choisi comme architecte, le chantier est ouvert la même année . La gare comprend un luxueux hôtel de 400 chambres, un restaurant et une grande salle des fêtes.

1900

Le 14 juillet la nouvelle gare est inaugurée pour l'Exposition Universelle de 1900.

1939

Les grandes lignes de chemin de fer sont abandonnées, elle ne dessert plus  que la banlieue.

1958

Le trafic ferroviaire n'existe plus,  les bâtiments  vont seulement servir à accueillir différentes manifestations (cinéma, théâtre).

1970

L'autorisation de démolir la gare est accordée, mais l'opinion s'intéresse à l'architecture de 19e siècle, à cette époque les pavillons des Halles centrales de Paris s'apprêtent à être démolis

1973

Les façades et les décors de l'ancienne gare sont inscrits à l'inventaire des Monuments Historiques et l'ensemble de la gare en 1978.

1977

Le président Valéry Giscard d'Estaing lance le projet de la construction d'un musée du 19e siècle, provenant d'une étude de 1975

1978

Les bâtiments de la gare et de l'hôtel sont classés comme monuments historiques.

1979

Le concours lancé pour la construction du musée est remporté par le cabinet A.C.I. architecture - Renaud Bardon, Pierre Colboc, et Jean Paul Phillipon. Le célèbre architecte d'intérieur Gae Aulenti y a également participé.

1981

François Mitterrand confirme le projet d'Orsay.

1983

Début des travaux, le rez de chaussée est transformé en locaux d'accueil au public. Trois niveaux d'exposition sont prévus. L'ancien restaurant de la gare est transformé en restaurant public.

1996

Inauguration de musée par François Mitterrand.

    

    2 très beaux bâtiments de Paris

   Le pont Royal

    

     

                                            Le Louvre


Tout commence par une exposition des plus beaux tableaux de la collection royale, qui se tient au palais du Luxembourg de 1750 à 1785 et qui connaît un énorme succès. Le marquis de Marigny, directeur général des Bâtiments du Roi, et son successeur le comte d'Angiviller élaborent alors le projet de faire du Louvre un musée permanent.
Le projet se transforme en loi le 6 mai 1791, et le 10 août 1793 a lieu l'inauguration du nouveau musée, créé d'abord comme lieu de formation pour les artistes de l'époque qui étaient les seuls, jusqu'en 1855, à pouvoir y entrer en semaine, le public n'étant admis que le dimanche.
Sous l'Empire, le Louvre prend le nom de musée Napoléon. Dominique-Vivant Denon en est le premier directeur ; il en fait le plus grand des musées du monde et il préside à son démantèlement lors de la chute de l'Empereur (en deux temps). Le musée est agrandi par Percier et Fontaine, qui construisent l'aile de la rue de Rivoli.

Plan du Louvre

D'autres transformations ont lieu sous Napoléon III et notamment la réalisation du grand dessein : La galerie nord reliant le Louvre aux Tuileries est achevée par l'adjonction de batiments construits par Hector-Martin Lefuel (sur les plans de Louis Visconti). D'autres également sont rajoutés au sud pour assurer une symétrie à ce désormais gigantesque ensemble architectural. Mais en 1871 le musée est incendié lors de la Commune, et l'architecte Lefuel doit reconstruire une partie des bâtiments. Les Tuileries ne seront jamais reconstruites, et après plusieurs années de délibération, les ruines seront finalement rasées en 1882.

     La conciergerie

    

    

  La cathédrale Notre-Dame bâtie entre 1160 et 1330 on ne connait pas le nom de son génial architecte,

  Victor Hugo en 1831 attire l'attention sur Notre-Dame grâce à son fameux roman.

  Elle sera restauré à cette époque par l'architecte Viollet-le-Duc.

    

   

 

  Le pont de Bercy et le ministère des finances.

 

                 l'Institut de Paris

  Nous avons eu la chance de voir également tout en dégustant un bon menu en musique.

                                                                          
La Tour Saint-Jacques est, depuis cinq siècles, un élément prédominant du paysage de la rive droite de la Seine, point de départ du pèlerinage à Saint-Jacques de Compostelle.

Avant d’être une « tour » singulière, ce fut le clocher de l’église Saint-Jacques-de-la-Boucherie, église qui, vendue comme bien national pendant la Révolution, fut alors dépecée comme carrière de pierre. En 1836, la Ville de Paris fit l’acquisition du clocher subsistant, isolé et abandonné, qui devint, au XIXe siècle, la « Tour » Saint-Jacques, ornement d’un des premiers jardins publics parisiens.


Au fil des siècles, la Tour - notamment le décor sculpté délicat et les statues - a été fragilisée par les nombreuses interventions humaines, les agressions climatiques et la pollution. Quatre interventions ont été effectuées en 150 ans, sans réussir à enrayer les chutes de pierre. Devenue dangereuse pour les visiteurs du square, la Ville de Paris, en concertation avec la Conservation régionale des Monuments historiques a décidé d’entreprendre une restauration complète de la Tour.

La restauration s’attache à conserver et à consolider au maximum les éléments de l’architecture, du décor et de la statuaire, qui datent de la construction au XVIe siècle et de la rénovation du XIXe siècle.


L’ambition de cette restauration est de donner une troisième vie à la Tour Saint-Jacques, emblème singulier du patrimoine monumental parisien tout en évitant le maximum de nuisances et permettant au public de suivre le chantier.

Les travaux débutés en mars 2006, après plusieurs années d’études préparatoires et d’investigations minutieuses, dureront trois ans.

    un ancien péage

  Pont de la tournelle Statue de ST Geneviève

    Pont actuel 1924-1928  ( 1 ére construction en 1656).

  Un vieux 3 mâts.

  Le magasin fut fondé en 1869, par Ernest Cognacq et plus tard Marie-Louise Jaÿ, son épouse, ancienne première vendeuse du rayon costumes du Bon Marché. Ernest Cognacq avait commencé par vendre des cravates dans un parapluie sur le Pont-Neuf, puis s'était entendu avec un petit café qu'il fréquentait rue de la Monnaie pour récupérer sa salle annexe peu utilisée et en faire un petit commerce. Le couple, ayant convolé, décida d'agrandir son magasin, qui, prospérant, s'étend et donne naissance en 1900 aux Grands Magasins de La Samaritaine.

   

     La fin du voyage arrive .......

             

   Merci à ceux qui nous ont offerts ce joli cadeau, et nous remercions également le personnel du bateau .

1-JeanGabin-Jesais-Magnifiquesphotos.pps 

POUR PASSER UN BON MOMENT

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


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Dernière mise à jour de cette page le 23/03/2010